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辉煌40年,刘相尚先生与力劲集团的故事(下篇)

由: 2020-01-12 至: 2020-01-12

地区: 中国

辉煌40年,力劲与中国汽车、压铸产业。《压铸周刊》专访力劲集团创办人刘相尚先生,以下为转载原文:

40年改革开发,与国家经济发展同步

1979年,中国改革开放元年,注定是载入新中国发展史册的重要年份。40年改革开放,中国经济飞速发展。如今,中国已成为世界经济大国,世界第二大经济体。1979年,刘相尚先生在香港创立力劲LK品牌,生产压铸机设备及零配件。

“(上世纪)70年代末、80年代初,国家经济还非常落后,工业基础非常薄弱。我们想在国内寻找机械零部件加工企业都很困难,机械设备企业以军工企业为主,很少有民营企业、个体户。当时,国家开始提倡‘军转民’政策,中国市场经济、民营企业才开始起步,”刘相尚先生回忆道。

40年,国家面貌发生翻天覆地的变化,在经济上取得举世瞩目的成就,走完了西方发达国家上百年的工业化道路。40年来,力劲已从一间小小的机械车间,成长为资本密集型企业集团,并于香港联交所主板成功上市企业,已建成压铸机、注塑机、CNC加工中心三大事业群,建立中国大陆、中国台湾和欧洲的意大利的10个生产基地,业务遍布全国各地和全球各国。

刘相尚先生表示:“80年代,东南亚国家和香港地区已经有设备先进的上规模压铸厂和注塑厂; 90年代,我去美国参观压铸工厂,在车间里看到大型自动化压铸生产线,感到非常震撼,心想‘我们要多少年才能赶上人家’。”

今天,东南亚地区的压铸产业规模、工艺与技术,却依然停留在上世纪九十年代水平。由于技术水平、生产成本等因素制约,当地很多压铸企业转型做贸易,从中国进口压铸件。在美国通用汽车位于德州贝尔福德工厂,整个车间都是力劲3000T大型智能自动化压铸岛,该车间从2008年开始改造,2011年全面投产,21台力劲的3000T压铸单元完美替代了原本42套美国本土设备。截至目前,该车间仍处于24小时高效稳定的生产运转中。

40年前,国家的压铸件年产量只有6万吨;2018年,达到600万吨,翻了100倍。如今,没有中国企业不能生产的压铸件。不仅中国压铸件产量世界第一,而且压铸工艺和技术水平与美欧发达国家相当。

与国家汽摩工业同步,实现40年发展与蜕变

40年来,国家工业与经济飞速发展,力劲集团紧随国家制造业的步伐,抓住不同时期的市场需求和机遇,实现企业快速发展和成长壮大。刘相尚先生表示:“80年代,在国内市场,压铸件主要用于日常消费品,建材、五金、卫浴、服饰类的小件产品,需求量小,以热室压铸机为主。那时候,中国的手表壳主要靠进口,没有自主生产的能力,力劲热室机推出后,涌现了大批制作皮带扣、手表壳等企业,实现了自主生产。”

90年代开始,国家摩托车、汽车工业开始起步,压铸产业因此进入规模化发展的新阶段。刘相尚先生表示:“整个90年代,摩托车产业快速崛起,市场需求不断扩大,我们把握住了这个机遇,全面布局摩托车零部件市场,为客户提供生产各种摩配的冷室压铸生产线。当时,在国内摩托车零部件市场,力劲压铸机占了80%的市场份额。”

进入21世纪,摩托车产业继续保持快速发展,汽车工业开始崛起,这股势头与90年代摩托车产业发展如出一辙。“在此之前,国内一些汽车厂的发动机、变速器等动力系统的零部件,都无法自主研发和生产,需要靠进口,再进行组装,” 刘相尚先生表示:“我们看到了汽车核心零部件‘国产化’的历史机遇,率先推出一系列用于发动机缸体、变速箱壳体等汽车关键零部件的冷室压铸机,以及大吨位冷室机,受到广大整车和零部件厂商的欢迎。”

40年中国汽车、摩托车工业的发展数据,印证了刘相尚先生的说法。根据国家统计局、中国汽车工业协会的数据,1980年、1990年、2000年,我国摩托车产量分别为4.9万辆、96.6万辆、1153万辆;2010年为2669.4万辆,2011年达到峰值的2700.2万辆,随后开始逐年下滑,2018年回落至1557.8万辆。1990年到2000年的90年代,是我国摩托车产业发展最快的“黄金期”。

在汽车产量方面,1980年、1990年、2000年,我国分别为22.2万辆、50.9万辆、207万辆;2010年为1865.4万辆,2017年为2901.5万辆,2018年为2789.9万辆。其中,2000年至2010年,也是汽车产量的年均增长率也是最高的10年。

刘相尚先生表示:“我们很荣幸,在和平年代,企业的发展,与国家改革开放、经济腾飞同步,与国家汽车、摩托车工业发展同步,参与了整个摩托车、汽车工业发展的进程,在不同的时期,我们及时调整发展战略,满足了市场与客户的需求,实现企业自身的成长。”

把握汽车产业新机遇,迎接企业发展新未来

尽管压铸件应用范围越来越广,但是汽车工业仍然主导中国压铸产业的未来。中国汽车产量自2017年达到产量峰值后,2018、2019连续两年下滑,国家汽车工业发展进入“调整期”。

不过,刘相尚先生相信,我国汽车产量未来保持一个低速稳定增长的态势,压铸产业前景依然向好。他表示:“首先,目前国内汽车保有量近3亿台,按保守估计汽车置换淘汰期10年,根据这个周期,国家每年就要新增3000万辆汽车;其次,国际汽车巨头纷纷大幅调高在华汽车产能,2019年丰田在华汽车产量160万辆,计划2030年提高至350万辆;德系车品牌,在国内亦也有雄心勃勃的扩产计划。说明国际汽车巨头都看好中国车市。”

刘相尚先生表示:“汽车产业将继续深刻影响着压铸产业,尤其是新能源汽车,将给中国压铸产业带来新机遇。由于中国和世界各国面临越来越大的环保压力,发展新能源汽车是大势所趋。”他预计,到2030年,国家包括纯电动车、氢能汽车、混合动力汽车等在内的新能源汽车,将占汽车总产量的50%。

2019年11月底,力劲集团在其深圳工厂举办了开放日活动,向公众展示了其为国际某电动车厂商开发的全球最大吨位的压铸机,合模力60000kN。该客户共与力劲订购此大吨位压铸单元10台套,用于生产电池包、一体成型结构件等电动车零部件。

据了解,力劲集团在新能源汽车零部件方面,也有较早的布局和较长时间的技术积累。目前,广东鸿图、宁波旭升、烟台三和、安徽镁美……知名企业均引进力劲大型压铸岛,生产新能源汽车零部件。

刘相尚先生最后说:“未来,新能源汽车将和传统燃油汽车‘并驾齐驱’,推动国家汽车工业长期稳定发展。“汽车轻量化”的长期趋势、汽车零部件对铝/镁合金压铸件的需求、汽车结构件的一体压铸成型,等等,将促进中国压铸产业的稳步健康发展。力劲集团已为此做好了准备!”